黑龙江省绥芬河口岸是中欧班列东通道的重要口岸之一，近年来，中欧班列这支“钢铁驼队”在这里不断壮大，2022年全年开行884列81640标准箱，同比分别增长61%和62.3%，创下新高。
中欧班列开辟了欧亚大陆“一带一路”沿线国家新的陆路运输和国际贸易通道，成为“一带一路”建设的亮丽名片，奏响了中国与世界各国合作发展的新乐章。
中欧班列实现多元化发运的新格局。从2011年首趟中欧班列从重庆始发起航，到如今，中欧班列已覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江经济带、粤港澳等多个区域，并开通中亚五国、西班牙、德国、俄罗斯、白俄罗斯、英国、捷克、意大利、伊朗等17个方向的国际货运直达线路，辐射欧亚大陆多个国家和城市，它的开行打破了以往国际贸易走出去靠海运的单一格局，完善了多元化的发运格局及自身运营功能，依托中欧班列的运输优势和品牌效应，川渝两地先后引进顺丰、厦门建发等多家供应链管理企业，实现了铁路口岸项目引资创新高，为促进国内国际双循环作出积极贡献。民众喜悦地发现，从内陆“腹地”到世界“舞台”，中欧班列作为产业聚集地载体，让国内更多产品不断走出“国门”，让“中国制造”的名片越来越响亮。
中欧班列保障国际产业链的稳定器。当今世界正经历百年未有之大变局，世纪疫情反复、俄乌冲突持续发酵，国际形势风云变幻，不稳定性不确定性增加。面对新冠肺炎疫情，中欧班列充分发挥国际铁路联运“分段运输”、人员接触少的优势，全力承接海运、空运转移货源；俄乌战争爆发后，中欧班列沿线各国通力合作、共同抵御风险，实现了中欧班列“不停摆”“强时效”“稳增长”……多重挑战之下，中欧班列保持安全稳定畅通运行，展现出强大的发展韧性和增长潜力。仅2022年，中欧班就开行了1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%，有效保障国际产业链供应链稳定，中欧班列已成为名副其实的国际公共产品。
中欧班列拓展国际经贸合作的新桥梁。中欧班列是中国与沿线国家深化合作的重要载体。截至2022年底，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉，此外，运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，逐渐形成一张供需互促、优势互补的跨国物流网络。如今，中国的电子产品、衣服鞋帽、防疫物资，以及灯笼、窗花等中国年货被运往欧洲多地；波兰的乳制品、捷克的啤酒、西班牙的火腿等食品走上了中国人餐桌。经过沿线国家的共同努力，中欧班列探索出一条凝聚共识、博采众长、富有活力的发展模式，焕发出越来越强大的生命力，架起了中国与亚欧各国互通有无、互惠互利的桥梁。
凡是过往，皆是序章；展望未来，续写华章。古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息。随着“一带一路”的朋友圈越来越大，沿线更多国家和企业从中受益，更多人民和伙伴愿意真诚地加入进来，国家与国家之间合作质量越来越高，企业与企业携手发展前景越来越好，在“互利共赢”的前提下，中欧班列能不断拓展欧洲、中亚等国际市场，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局再添强劲动力！
（何礼陈亚）
来源：中国日报网
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