尘封了15个月之后，波音737MAX迎来了重上云霄之日。当地时间6月28日，美国联邦航空管理局（FAA）开了口，允许波音737MAX开始试飞测试，最早于当地时间周一（29日）开始。对于波音来说，这无疑是一年多以来难得的转机了。从去年3月埃航空难之后，波音成了千夫所指，在谷底难以翻身，再加上今年暴发的疫情，累积的片片雪花让波音这座高楼渐塌。测试只是起点，要想再次叱咤云端，波音要做的还有很多。
FAA是在给国会监管委员会的一封邮件中透露这一消息的。根据这封邮件，FAA表示其下属机构已对波音737MAX系列客机安全系统的评估审查完毕，“准许启动认证飞行测试……联邦航空局试飞机组可能最早明天（29日）开始（测试）”。
据了解，这次测试工作将会持续至少三天时间。测试内容“将包括一系列飞行演习和紧急程序，以便该机构评估这些变化是否符合FAA的认证标准”。除此之外，这封邮件还显示，“FAA还没有决定是否让飞机复飞”，在让飞机恢复服务前，还有很多其他步骤。
对于此次测试重点关注的部分以及除FAA之外的审查，北京商报记者联系了波音媒体联络中心，对方并未给出更多回复，仅表示此次试飞由FAA主导，相关信息将由他们发布。
据路透社援引知情人士的消息称，如果一切顺利，FAA将需要批准新的飞行员培训程序和其他审查，可能要到9月才会批准飞机复飞，即波音737MAX有望在年底前恢复在美国的服务。不过，欧洲和加拿大的监管机构在与FAA密切合作的同时，甚至可能发现更多潜在问题，要求波音作出更多修改。
在印度尼西亚狮航公司和埃塞俄比亚航空公司的737MAX客机分别于2018年10月和2019年3月失事之后，波音的该机型随后在全球一直处于停飞状态，并于今年1月正式停产。在陆续的调查中，两起客机失事被认为与“机动特性增强系统”（MCAS）有关。
据了解，此前数月，波音进行了相关软件系统升级、接线变更、文档编制和预演，在737MAX飞行模拟器中进行了数百小时的测试，以及在未配备FAA官员的情况下乘坐同一架737MAX测试飞机在空中进行数百小时的测试。知情人士称，其中至少有一次练习飞行与周一飞行测试的参数相同。
波音方面也曾透露称，截至今年5月4日，波音进行了1216架次带有升级后软件的MAX试飞，飞行时间共计2330小时。彼时，波音预计，将会于三季度恢复737MAX交付之前及时获得必要的监管批准。实际时间最终将由监管机构决定。
北京昶盛律师事务所主任宋云鹏告诉北京商报记者，波音737MAX要想复飞，首先肯定要经过美国民航部门的认证，除此之外，如果要飞至其他国家，还要经过当地民航部门的适航性认证。一般来说，复飞测试的时间会比新机型的适航性测试要短，但是由于波音之前两起空难在全球的影响比较大，所以FAA肯定会非常慎重，至少要比一般机型时间长。
看起来，试飞测试只是第一步，波音737MAX离复飞还有很远，但这一进展也意义非凡。在因两次重大坠机事故而停飞超过15个月后，FAA批准其展开试飞测试，至少意味着监管部门终于认可了波音针对737MAX系列机型安全性能所进行的改进。
对于已经阴霾缠身的波音来说，这是为数不多的好消息。29日美股盘前，波音的股价上涨了2.04%。今年以来，除了未完全消散的737MAX风波，波音其他机型也因为疫情遭遇了滑铁卢。5月，波音仅交付4架飞机，低于4月交付的6架，同比减少了约87％，也是其60年来交付量最低的一个月；同时波音的净订单总数已降至负602架。
虽然波音已于今年5月以较低的产能恢复737MAX的生产，并预期2021年将产能提高到每个月31架，但在6月早些时候，波音已通知其最大供应商冻结最近重新启动的737MAX零部件生产，以防止供过于求。从目前的市场行情来看，在航空业复苏之前，波音的难关还要持续很久。
北京商报记者陶凤汤艺甜
因编制虚假资料等，安诚财险重庆分公司江津支公司合计被罚217万元
