北京商报讯（记者王晓然赵述评）物流是京东抵御行业冲击的城墙，京东正不断为城墙加高加固。4月11日，京东宣布上线冷链整车产品，为货主、物流和货车搭建发布信息的运力平台。此举有望在一定程度上解决冷链物流行业中资源大而散、信息不对称等棘手问题。近几年，因阿里、、苏宁、顺丰等自带曝光量的企业入局，让一向“隐于市”的冷链物流开始“热”了起来，但这些新贵们除了入局时颇为高调，至今也没有亮出可圈可点的成绩单。实际上，我国的冷链物流水平仅处于初级水平，无论是对于深根该行业的多年的先行者还是新贵们，均是高投入、难见效的漫漫长路。
平台化是京东此轮加码冷链物流时凸显的关键词，与此前上线的冷链卡班、冷链城配不同，冷链整车在尝试搭建可以整合和串联起货主、物流企业和火车司机的信息平台据了解，冷链整车以平台化的模式，通过整合上游货主、中游物流企业与下游货车司机多方资源，根据客户指定的时间和地点，提供点到点、点到多点的冷链整车直送服务。
京东想要在冷链物流领域搭建起另一个“京东商城”，同样混合着自营商家和POP商家。4月11日，京东的冷链整车产品正式上线，相应的运力平台开始搭建。京东相关负责人向北京商报记者透露，承接业务的物流企业或许不仅仅是京东自建的冷链物流车，会引入众多有冷链运输资质的物流企业，而货主在提交信息时可自行选择采用京东自营车辆还是第三方车辆。“目前，冷链整车是在搭建的运力平台下的一的产品。”上述人士称。
实现信息对称是平台存在的价值。冷链整车通过搭建运力平台，连接起货主与个人车主。此举可以整合社会零散运力，有效利用返程车辆资源，实现短链交易，减少中间环节，提高流转效率。同时，运力平台还将解决个人车主的开票资质问题，提供合理的进项抵扣，降低运营成本。
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