4月29日，上汽集团发布财报显示，今年一季度上汽集团营收1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润为11.21亿元，业绩领跑国内同行；截止3月底，上汽集团持有货币资金达667.47亿元，现金流管理成效显著。
疫情下，上汽集团仍然实现稳健盈利和销量回暖。面向未来，货币资金储备充足，将能使上汽集团更从容应对市场各种挑战与不确定性，而研发上的大手笔投入，则为上汽集团“新四化”转型提供坚实资金基础。
“一掷千金”为研发
去年开始，全球汽车行业遇冷，新冠肺炎疫情更是对车企造成巨大冲击。目前，在已披露今年一季度业绩的国内上市车企中，多数仅实现微利甚至亏损。在行业下行叠加疫情影响大背景下，上汽集团仍能稳健盈利实属不易。
为度过疫情艰难期，今年一季度不少车企紧缩开支，其中包括削减研发资金。然而，虽然疫情也影响到上汽集团营收和利润增长，但上汽集团却并未忽略在研发上的投入。财报显示，一季度上汽集团研发支出超30.9亿元，母公司研发费用更高达10.74亿元。在国内同行业中，上汽集团继续保持领先。
众所周知，在资金密集、技术密集的汽车行业中，研发投入一定程度上反映一家车企的创新能力和可持续发展能力，强势车企会持续投入研发，不断提升自身竞争力，弱势车企缺乏研发能力，只能等待市场机会。
值得注意的是，之所以上汽集团能坚持大手笔研发投入，不仅因为企业战略层面对研发的高度关注，更重要的是自身具备雄厚的资金实力做后盾。
疫情期间，国内外不少车企为顺利“过冬”四处寻求外部资金支持，有的车企甚至面临巨大资金链风险。与此相对应的是，截至今年3月底，上汽集团拥有的现金及现金等价物余额（资金）达667.47亿元，现金流管理成效显著，这将有助于上汽集团抵御市场的不确定性。
迎来销量“小阳春”
受疫情影响，今年以来汽车市场遭遇到前所未有的困难。中国汽车工业协会发布数据显示，今年一季度全国汽车销量下滑42.4%。不过，上汽集团3月销量已开始迅速回暖，整车销量环比增长高达389%。
分品牌看，今年一季度，上汽大众零售销量为25.8万辆，排名国内乘用车市场销量第二位；大众品牌零售销量为22.9万辆，继续保持国内单一品牌销量冠军，其中朗逸家族蝉联国内轿车市场销量冠军。
除上汽大众，上汽通用五菱3月零售销量也超过13万辆，重夺销冠桂冠；上汽乘用车3月销量环比增速高达4倍；上汽大通3月销量同比降幅率先收窄至个位数，环比增速则高达3倍。
与销量环比回暖的上述品牌相比，上汽新能源车和出口车型在一季度的表现更加亮眼。财报显示，今年一季度上汽新能源车销量为1.93万辆，增速继续跑赢大盘；上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一；上汽集团旗下全球化品牌名爵海外零售量达3.7万辆，同比猛增113%。
进入4月，上汽集团旗下各品牌继续紧抓市场复苏机遇，推动销量进一步提升。以上汽斯柯达为例，4月22日该品牌推出提振计划，公布全系产品7.79万-24.79万元的最新建议零售价区间以及全新商务政策，引发热烈反响。
当周周末，斯柯达全系订金订单客户较上周周末数量增长65%。其中，主打的SUV系列车型柯米克家族、柯迪亚克家族、柯珞克车型分别交出63%、115%和127%的增幅成绩。
坚定“新四化”转型
销量的迅速回暖反映出市场对上汽集团各品牌产品力的认可，而产品力的塑造离不开研发方面的持续投入。上汽集团在研发领域不仅做到“一掷千金”，更始终紧跟行业发展趋势。如今，凭借手中大笔现金，上汽集团正坚定有力地推动“新四化”创新转型。
在新能源汽车领域，上汽集团正加快提升“三电”系统的自主核心能力，第二代EDU电驱变速箱成功批产上市，EDUG2Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作持续推进。
在智能网联方面，目前上汽集团面向未来的电子电器架构、新一代智能座舱等自主开发工作加快推进，并围绕智能驾驶产业链，在域控制器、智能网关、智驾底盘、ADAS系统等领域，加快产品开发和能力布局。
在共享化探索方面，上汽集团旗下享道出行在郑州、苏州、昆山、杭州、宁波相继开城，并与环球车享加强资源协同，注册用户已超700万；同时，上汽集团还发布面向企业级租车服务的“享道租车”品牌，目前享道租车已成功扭亏为盈。
可以预见的是，在“新四化”方面不断加大的研发投入力度，将为上汽集团未来技术、产品、服务的创新突破奠定坚实基础，并助推上汽集团到2025年成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商，稳居世界一流汽车企业之列。北京商报记者钱瑜濮振宇
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