北京商报讯（记者钱瑜濮振宇）6月10日，在广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上，首次搭载1.5Li-MMD双电机混动系统的凌派（CRIDER）锐混动震撼上市，全新第四代飞度（FIT）正式国内首秀亮相。与此同时，广汽本田正式宣布成立“锐混动联盟”，四款混动明星产品雅阁（ACCORD）锐混动、奥德赛（ODYSSEY）锐混动、皓影（BREEZE）锐混动以及凌派（CRIDER）锐混动悉数集结，成团“出道”。连同广汽AcuraNEWCDXSPORTHYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企。
i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因。i-MMD双电机混合动力系统为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。沿袭F1的极致运动基因，SPORTHYBRID拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能。
不止拥有出色的极致驾驭体验，i-MMD双电机混合动力系统在燃油经济性方面同样傲然立于他人之上。i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。
高节油、高性能，i-MMD双电机混合动力系统更有高安全。通过精密的控制技术，锐混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。
随着凌派（CRIDER）锐混动的上市，广汽本田旗下共有五款混动车型，包括Honda品牌锐·混动联盟四款车型——雅阁（ACCORD）锐混动、奥德赛（ODYSSEY）锐混动、皓影（BREEZE）锐混动和凌派（CRIDER）锐混动，以及高端品牌广汽Acura的NEWCDXSPORTHYBRID，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，全面占位中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV和高端市场，成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
